Õhkvedrustuse tulevikuväljavaated on väga laiad, näidates tehnoloogilise uuenduse ja rakenduste laiendamise potentsiaali.
Tehnilisest vaatenurgast on autode elektrifitseerimise edenedes esile kerkimas rohkem vedrustustehnoloogiaid. Näiteks hüdrauliline vedrustus ja kahe-kambriga õhkvedrustus koos aktiivsete reguleerimisfunktsioonidega suudavad kohaneda erinevate teeoludega täpsemalt ja kiiremini, pakkudes paremat sõidustabiilsust ja mugavust.
Struktuuri poolest on vedrustuse disain kompaktsem ja integreeritum. Näiteks Activalve mootori-ajamiga hüdropumbasüsteem suure ribalaiusega
Energiakasutuse osas on uuendusi tehtud ka vedrustussüsteemis. Mõned süsteemid võivad realiseerida energia taaskasutamise, muuta vedrustuse liikumise energia elektrienergiaks, vähendada energiatarbimist ja omada positiivset tähtsust elektrisõidukite valikule.
Andurite ja ECU-de pideva arendamise kaudu saab vedrustus saada reaalajas sõiduki olekut ja teeteavet, teha eelnevalt muudatusi, panna sõiduk sõitma nagu tasasel maal kõndides ja parandada sõidukogemust.
Rakenduse osas ei varustata mitte ainult tipptasemel{0}}mudeleid täiustatud vedrustussüsteemidega, vaid kuna tehnoloogia areneb ja kulud tulevikus langevad, eeldatakse, et keskmise- ja madala-klassi mudelid populariseerivad ka mõningaid tipptasemel-vedrustuse tehnoloogiaid, parandades seeläbi üldist sõidukogemust.
